Статистику по транспортным объектам нам предоставил лидер этого сегмента страхового рынка -общество "Гефест". По их данным, при сооружении транспортных объектов более чем в 80% случаев ущерб возникает в результате оседания поверхности земли, вывалов при строительстве тоннелей, размыва откосов земляного полотна, оползней при строительстве дорог, обрушения пролетных строений и опор при строительстве мостов.
Что дает добровольно-принудительное страхование?
Согласно требованиям Госстроя РФ, наличие полиса страхования ответственности перед третьими лицами является обязательным условием для получения лицензии на проведение строительно-монтажных работ. Спору нет: теоретически такое требование является оправданным. Ведь при проведении строительно-монтажных работ риску подвергается не только сама организация-подрядчик, но и практически неограниченное число физических и юридических лиц. Так, со строящегося здания на прохожего может упасть кирпич, и виноватой при этом окажется строительная организация. Более серьезные убытки могут быть связаны с обрушением строящегося сооружения или с падением крана (такие случаи уже были неоднократно). В конце концов, при земляных работах запросто могут быть повреждены проходящие рядом коммуникации, и целые районы могут остаться без газа, воды или тепла.
В западном обществе с развитыми судебными отношениями, страхование ответственности является очень актуальным, ведь убытки, востребованные через суд пострадавшей стороной, могут достигать астрономических величин. У нас же, когда цивилизованное решение вопросов является большой редкостью и случаи предъявления исков к строительным фирмам можно пересчитать по пальцам, нежелание строительных фирм страховать свою ответственность добровольно является вполне оправданным. Соответственно, оправдано и вмешательство государства в эту проблему.
Вот только организовано все не самым лучшим образом. Проблема в том, что при лицензировании проверяется не качество, а наличие страховой защиты. Никого не волнует, заключила строительная фирма договор с реальной страховой суммой, которой будет достаточно для выплаты возмещения третьим лицам при наступлении страхового случая, или же, согласно полису, лимит ответственности страховщика составляет всего 100 тысяч рублей, как это рекомендовано стандартными методическими указаниями. В итоге абсолютное большинство строительных фирм покупает максимально дешевый и абсолютно бесполезный страховой полис. Действительно, крупный ущерб такой полис не покрывает, а при незначительном просто теряет смысл: небольшие убытки строительная фирма может покрыть и из собственных средств.
Подобное добровольно-принудительное страхование может запросто подорвать доверие к страхованию как к финансовому институту. Дело в том, что строительная фирма, покупая дешевый полис, либо сразу воспринимает его как очередной неофициальный налог, тем самым приравнивая страховой взнос к бессмысленной трате денег, либо, не прочитав условия, относится к нему как к реальному страхованию и полностью разочаровывается в страховании лишь при наступлении страхового случая.
Только серьезное отношение к страхованию может решить подобные проблемы. Перед покупкой полиса строительная фирма сначала должна самостоятельно определить размер убытков, которые она может нанести окружающим в ходе осуществления строительных и монтажных работ. Профессиональный совет могут дать и представители крупных страховых компаний: они помогут оценить риски и вычислить вероятность наступления тех или иных событий, рассчитают стоимость страховки.
|
|
