"Прудон - 494" - это удивительные георешетки для дорог, созданные в ОАО "494 УНР". Оригинальные синтетические кольчуги обеспечивают надежную, многолетнюю работу магистральных и сельских дорог, откосов шоссе, железнодорожных путей, конусов мостов. Каковы результаты и перспективы внедрения "Прудон-494"? Чтобы ответить на этот вопрос, мы снова побывали в подмосковных Бронницах.
Согласитесь: не каждый может сказать, что его детище послужит стране не только в нынешнем, но и в будущем столетии. А вот специалисты ОАО "494 УНР" уверены в этом. В XXI век они вошли с георешеткой "Прудон-494", которая позволяет успешно решать одну из самых болевых и застарелых проблем российской действительности. Компания принимала участие в реконструкции Московской кольцевой автодороги.
Ее георешетками укреплены откосы и конуса путепроводов на пересечении МКАД с автомобильными и железнодорожными трассами. Взять хотя бы Ярославскую развилку. Здесь благодаря использованию конструкций "Прудон-494" гарантирована долговременная, рассчитанная на 100 лет служба конусов путепроводов через Ярославское шоссе и железнодорожные пути, откосов высоких насыпей, путепроводов туннельного типа. Аналогичные операции выполнены на конусах путепроводов и эстакады в месте пересечении Ленинградского шоссе и МКАД. Всего за 1995-2000 годы с помощью нового материала укреплено 355 тысяч кв. метров насыпей и конусов путепроводов Московской кольцевой автодороги.
По достоинству оценив выполненную работу, правительство столицы дало "зеленый свет" для ее продолжения. Речь идет, в частности, о сооружении Третьего транспортного кольца на участке Автозаводский мост - Москва-Сити, строительстве подпорной стенки на Кутузовской развилке, укреплении откосов пешеходного моста через реку Москва между Фрунзенской улицей и ЦПКиО им. Горького, реконструкции автодорог во Внуково и Шереметьево. "Прудон-494" пригодился при реконструкции дороги МКАД-Кашира, благоустройстве микрорайона в Митине.
Опыт "494 УНР" не остался незамеченным. И хотя число заказчиков сегодня измеряется сотнями, все заявки выполняются четко в срок. Коллектив ОАО "494 УНР" позаботился о приобретении уникального отечественного и зарубежного оборудования, обеспечивающего мировое качество продукции.
Постоянно идет расширение производственной базы. Генеральный директор ОАО, заслуженный строитель Российской Федерации Алексей Ким напоминает: если в 1997 году было изготовлено 75,8 тысячи кв. метров георешетки "Прудон-494", то в 1998 году - 208,8 тысячи кв. метров, в 1999 году - 650 тысяч кв. метров, в 2000 году - уже 860 тысяч кв. метров. В нынешнем году планируется выпустить не менее 920 тысяч кв. метров различных типов дорожной кольчуги, отмеченной "Знаком качества".
Лабораторное оснащение фирмы позволяет взыскательно оценивать каждую партию материала, при необходимости своевременно вносить коррективы в производственный процесс.
Добрые плоды дает содружество с наукой. Среди партнеров: СоюзДорНИИ, ГипроДорНИИ, ЦНИИС, 26 ЦНИИС МО РФ, РосДорНИИ, "Гипротрансмост" (Москва), Петербургский государственный университет путей сообщения, "Балт-проект" (Санкт-Петербург), "Ремдорпроект", "Сургутнефтегаз", "СургутНИПИнефть" (Сургут) и другие.
"Прудон-494" отлично зарекомендовал себя в самых различных климатических условиях России - в Приполярье, в Западной Сибири, на Дальнем Востоке. И не только здесь. Его хорошо знают в Белоруссии, Казахстане, Киргизии, Польше, Арабских Эмиратах, в Африке. Получен сертификат соответствия материала мировым требованиям в арабском мире, на Африканском континенте. Использование чудо-кольчуг заложено в проекты строительства ряда магистральных дорог ближнего и дальнего зарубежья. ОАО "494 УНР" - в числе ведущих участников реализации федеральной программы "Дороги России XXI века". Работа идет в тесном взаимодействии с Минтрансом, Росавтодором.
В мае 2003 года страна отметит 300-летие города на Неве. Разворачивается строительство по аналогу МКАД Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга - около 70 км четырехполосной трассы 1-й категории с крупными развязками. Проектировщики, уточняя параметры будущих конусов, откосов, уже не мыслят их без георешеток.
Впереди очень непростая трасса - водо-насыщенные площадки заболоченные участки, торфяники. Строители, к примеру, столкнулись с тем, что их ждут 15 км слабых оснований, местами напоминающих болотную топь... Использовать сваи? Но, как показали расчеты, их потребуется 300 тысяч!.. Затраты аховые. Специалисты "494 УНР" предложили использовать многослойное армирование георешетками, сочетая полиэтилен с отечественными неткаными материалами - типа дорнит. В выигрыше экономика, гарантировано качество.
...Бездорожье было и продолжает оставаться болью России. И хотя за последние годы в стране появились первые настоящие хайвэи, ситуация с отечественными дорогами, особенно сельскими, вызывает тревогу. Несмотря на то что, по официальным данным, бюджетные расходы на дорожное строительство только в минувшем году выросли на 65 процентов, протяженность российских дорог за пять лет - с1996 по 2000 год - увеличилась всего на 2,6 процента.
Жизнь подсказывает: одно из ведущих направлений, позволяющих ускорить решение стратегической задачи, - более широкое использование объемных сотовых конструкций из полимерных материалов "Прудон-494". Впрочем, уже сегодня эта география достаточно внушительна. Тула, Вологодская и Владимирская области, Нарьян-Мар, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Пермь, Саратов, Сургут - лишь малая часть адресов, где несут свою службу изделия ОАО "494 УНР".
Своим участием в преображении региональных дорог коллектив фирмы гордится так же, как и вкладом в создание магистральных трасс центра страны. Ведь с помощью георешеток удается за каких-нибудь пять дней проложить километр сельской дороги, по которой спокойно проходит не только обычная повозка, но и трактор с прицепом.
Сооружение автодорог и железнодорожных насыпей; обустройство нефтегазовых месторождений Западной Сибири; укрепление площадок грунтовых аэродромов российской глубинки, береговых откосов - всюду нужен "Прудон-494". Стоит ли удивляться, что среди заказчиков ОАО добытчики нефти и газа - "Северная нефть" (Усинск), Лукойл, Балтийская строительная компания. Служба пути Октябрьской железной дороги, "Орелдорстрой", Комитет по управлению дорожным хозяйством He" нецкого автономного округа (Нарьян-Мар), компания "Стимул-Урал" (Пермь)...
В последние годы - не без горечи констатируют работники фирмы - множатся подделки под "Прудрн-494". В отделе маркетинга ОАО "494УHP" накопилась целая папка документов - свидетельств о том, что под их марку работает московский "Геотехкомллекс", ряд фирм Уфы, Саратова, Нижнего Новгорода, Сургута, Перми. Продвигая на рынок не сертифицированный товар, нарушая патентное право, пренебрегая строительными нормами и правилами, иные бизнесмены явно не дорожат своим добрым именем. "Прудон-494" открывает все новые горизонты. Его создатели оптимистично смотрят в завтрашний день. Ведь они делают очень нужную для страны продукцию. Здесь помнят о поучительной шутке, которую любят американцы: в США много дорог не потому, что страна богата. Америка богата потому, что там много дорог.
Автор:Михаил Глуховский
Источник: "Строительная газета", N 34, 24 августа 2001 г.
