Минстрой России решает проблему сохранения и развития трамвайных путей с колеей 1000 и 1435 мм
Минстрой России готовит Проекты перемен в СП 84. 13330. 2016 " СНиП Ш- 39-76 Трамвайные пути " и СП 98. 13330. 2018 " СНиП 2. 05. 09-90 Трамвайные и троллейбусные линии ", которые решат проблему сохранения и развития исторически сложившихся трамвайных путей С колеёй 1000 и 1435 мм в Евпатории, Пятигорске, Калининграде и Ростове-на-Дону.
Проект перемен в СП 84. 13330. 2016 " СНиП Ш- 39-76 Трамвайные пути " предусматривает включение в нормативный документ технологии производства работ для колеи 1000 и 1435 мм и устраняет смысловой пробел в национальной системе технического регулирования в отношении реставрации и возможностей развития подобных трамвайных путей России.
Проект перемен в СП 98. 13330. 2018 " СНиП 2. 05. 09-90 Трамвайные и троллейбусные линии ", а так же среди них, устанавливает требования в части особенностей проектирования трамвайных путей С колеёй 1000 и 1435 мм (проектирования габаритов, плана и продольного профиля, пересечений и примыканий, остановочных пунктов и разъездов, земляного полотна и водоотвода, обустройства пути). Устанавливаются также расчетные характеристики для подвижного состава, используемого на трамвайных линиях С шириной рельсовой колеи 1435 и 1000 мм, требования к мостам, путепроводам, эстакадам и тоннелям, характеристики зданий и сооружений, относящихся к трамвайному хозяйству при проектировании трамвайных линий С шириной рельсовой колеи 1435 и 1000 мм.
" Проекты перемен в СП 84 и СП 98 сформированы С учетом потребностей областей, где исторически используется " нестандартная " для большей части России колея 1000 и 1435 миллиметров. Речь О Евпатории, Пятигорске, Калининграде и Ростове-на-Дону, которые испытывают трудности при развитии своих трамвайных сетей из-за отсутствия необходимой нормативной базы. Для того, чтобы решения данной проблемы сконструированы нужные изменения в своды правил. В настоящее время документов находятся на экспертизе в ТК 465 " возведение ", после чего будут переданы на утверждение в Минстрой России ", - сказал директор ФАУ " ФЦС " Андрей Басов и добавил, что изменения в своды правил ожидается принять уже в текущем году.
Сейчас нормативные документы содержат требования лишь к рельсовой колее 1524 мм (так называемая " Русская колея " ), что не дает возможность полноценно поддерживать и развивать трамвайное движение в городах России С шириной трамвайной колеи 1435 ( " Европейская колея " ) и 1000 мм ( " Метровая колея " или " Узкоколейка " ).
" Метровая " колея присутствует в Евпатории, Калининграде, Пятигорске и составляет общую длина около 78 км. Примечательно, что туристические путеводители, посвященные Евпатории, акцентируют внимание на наличии узкоколейных трамваях, как на еще одной особенности курортного города. Кстати, это единственный город в Крыму, где сохранился этот вид транспорта и трудится он С 1914 года.
" Европейская " колея размещается в Ростове-на-Дону, имеет длина 60, 4 км и также является одной из самых старых. Предшественником трамвая тут была конная железная дорога, открытая в 1887 году Бельгийским акционерным обществом. Именно потому, что хозяевами конки были бельгийцы, " Европейская " колея оказалась в Ростове-на-Дону и стала уникальной для Российской Федерации.
Справочно:
Внесение перемен в своды правил направлены на реализацию Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ " О техническом регулировании ", Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ " Технический регламент О безопасности зданий и сооружений ", я также для достижения целей национального проекта " Жилье и городская среда ".