Одобрен проект участка реставрации и развития Малого кольца столичной железной дороги

Подведомственная Минстрою России Главгосэкспертиза завершила проведение госэкспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий проекта реставрации и развития Малого кольца столичной железной дороги на участке Белокаменная - Андроновка. По результатам рассмотрения выдано положительное заключение.

Концепция реставрации и развития Малого кольца предполагает открытие регулярного пассажирского движения и возведение 32 пассажирских станций. Формат городской электрички успешно действует во многих мегаполисах мира, создавая свежие возможности для жителей города и помогая разгрузить другие виды общественного транспорта. Скоррелированный Главгосэкспертизой этап реализации проекта предусматривает реставрацию железнодорожного участка Белокаменная - Андроновка, включающего станции Черкизово, Лефортово, перегоны Белокаменная - Черкизово, Черкизово - Лефортово, Лефортово - Андроновка. В процессе работ будут возведены третий главный путь, пять пересадочных узлов и остановочные пункты, а также реконструированы существующие пути и путепроводы.

Малое кольцо столичной железной дороги было открыто в 1908 году и с самого начала предназначено для грузовых перевозок между десятью магистральными железнодорожными направлениями столицы. Длина Малого кольца с учётом присоединенных веток и подъездных путей составляет 145 км, в его состав входят 200 производственных зданий и сооружений, а также 31 мост, Из них четыре - через Москва-реку.

Справочно: Окружная железная дорога была спроектирована и построена по указанию Николая 2-го. Из 13 предложенных проектов был выбран вариант инженера путей послания Петра Рошевского, который внес инициативу линию столичной окружной железной дороги диаметром в 54 - 55 километров. Глава министерства финансов, а потом глава правительства граф Витте считал, что дорого строить четырехполосную окружную железную трассу вокруг столицы России, по этой причине было решено построить только два пути. Пассажирские составы в этот период ходить не имели возможности, основное назначение дороги - транзит грузов, то есть передача вагонов с любой ветки, подходящей к Москве, на любую, выходящую Из Московского узла. Копии чертежей после строительства кольца были запрошены у Николая 2-го английским правительством и теперь хранятся в Британской библиотеке как памятник русскому железнодорожному искусству.